概要

　　随着大气污染防治工作的深化，以重型柴油货车为代表的移动源排放管控成为重点行业企业必须面对的核心议题。依据生态环境部发布的《重点行业移动源监管与核查技术指南》（HJ1321—2023），建设并有效运行环保门禁电子台账系统，是落实企业环保主体责任、应对重污染天气绩效分级管理的关键技术手段。该系统不仅是一个进出厂管控工具，更是一个集车辆识别、环保核验、全量记录、数据上报于一体的综合性移动源管理平台。

　　在江苏省的实践中，环保门禁电子台账系统的价值通过精准的移动源台账管理与绩效AB评级联动得到了充分体现。移动源台账是系统运行的基石，它全面覆盖进出厂运输车辆、厂内运输车辆及非道路移动机械，要求信息实时更新与本地保存不少于24个月。而绩效AB评级则是驱动管理精细化的引擎，将企业的环保表现（如清洁运输比例、车辆达标率）与重污染天气下的差异化管控措施直接挂钩，激励企业主动优化运输结构。

　　企业部署该系统时，面临着从硬件选型、网络部署到数据规范对接的全流程挑战。关键举措包括建立完整的车辆信息数据库、确保车牌识别率与准确率达标、实现与省级监管平台的无缝数据交换，并保证数据上传率与完整率不低于95%。一个成功的实践案例表明，将门禁系统与地磅、视频监控等多源数据整合，自动生成符合标准的电子台账，能大幅提升管理效率与数据可信度，为环保核查提供坚实的数据支撑。

　　有效的系统运行还需要关注持续优化策略，例如定期校验车辆排放标准信息、应对网络中断时的数据补传机制，以及根据绩效评级结果动态调整内部管控策略。这些基于江苏实践的经验，为其他区域的重点用车单位提供了可落地的参考，有助于在合规基础上实现环境效益与管理效率的双重提升。

环保门禁电子台账系统的基本概念

　　环保门禁电子台账系统，是依据国家生态环境标准（如HJ1321—2023）强制要求，在钢铁、焦化、水泥等重点行业企业建设的一套智能化管控平台。其核心目标是通过技术手段，对进出厂区的运输车辆、厂内车辆及非道路移动机械进行实时监管，确保移动源排放达标，并自动生成全量、真实、不可篡改的电子记录。该系统绝非简单的车牌识别与道闸控制，而是一个融合了自动识别、环保核验、数据存储与联网上报的综合性管理体系。

　　从系统构成上看，它主要包括前端采集硬件、后端管理软件与数据交换网络三部分。前端硬件涉及高清车牌识别相机、道闸、信息显示屏、视频监控设备及保障稳定运行的UPS不同断电源；后端软件则需具备车辆信息采集管理、黑白名单核验、通行控制、台账生成、统计报表及数据交换等完备功能；数据交换网络则要求通过专用链路，将企业数据实时、安全地传输至市县、省级乃至国家级的生态环境监管平台，实现联网监管。

　　根据《重点行业移动源监管与核查技术指南》要求，一个合规的环保门禁电子台账系统必须实现多项核心功能。首先是精准的车辆识别与环保核验，系统需能自动识别车牌，并与监管平台下发的排放超标车辆名单、本地存储的达标车辆数据库进行实时比对，自动决定放行或拦截。其次是全流程记录，对每一次通行行为，系统需自动抓拍关键照片（车头、车身）、录制视频片段，并关联记录车辆详细信息、进出时间、运输货物（如可公开）等，形成一条完整的电子台账。

　　最后是强大的数据管理能力，系统需能对企业所有移动源建立电子台账，支持多条件组合查询，并自动生成符合规范格式的各类统计报表。所有进出记录、车辆信息、视频数据都需在本地安全存储，保存周期普遍要求不少于24个月（视频不少于12个月），以确保数据的可追溯性。这套系统的强制推行，标志着移动源管理从传统的人工登记、事后核查，迈入了数字化、自动化、实时化的精准监管新阶段。

移动源台账的定义与核心作用

　　在环保门禁电子台账系统的框架内，移动源台账是一个核心的数据载体。它并非单一表格，而是一系列结构化电子记录的集合，完整涵盖了企业所有涉及物料运输与厂内作业的移动设备。具体而言，移动源台账主要包括三类：进出厂运输车辆电子台账、厂内运输车辆电子台账以及非道路移动机械电子台账。每一类台账都要求登记详尽的信息项，例如车牌号码、车辆识别代码(VIN)、燃料类型、排放标准阶段、注册日期、随车清单照片等，格式需严格遵循HJ1321—2023标准附录C的规范性要求。

　　建立完整、准确的移动源台账，其核心作用首先在于满足合规性监管。它是生态环境部门核查企业运输车辆达标情况、清洁运输比例以及重污染天气应急响应执行情况的最直接证据。在绩效分级与日常监督检查中，核查人员会随机调取台账记录，与现场车辆、视频监控进行交叉比对，验证信息的真实性、完整性与一致性。因此，台账的质量直接关系到企业绩效评级结果和可能面临的环保处罚风险。

　　其次，移动源台账是企业进行精细化内部管理的基石。通过对台账数据的统计分析，企业可以清晰掌握运输车队构成、高排放车辆占比、主要物料运输流向等信息。这些数据有助于企业制定更科学的车辆更新淘汰计划，优化与承运单位的合同条款（如要求使用国五及以上车辆），并评估清洁运输替代方案的可行性。例如，通过分析台账，企业可能发现特定线路的运输车辆排放标准普遍偏低，从而可以针对性推动该线路的车辆升级或调整为铁路运输。

　　更重要的是，在环保门禁电子台账系统中，移动源台账是动态更新且实时关联的。每当一辆车通行时，系统会自动调用或验证该车辆在台账库中的信息，并在此次通行事件记录中关联相关字段。这保证了台账的“活性”，避免了静态登记信息与实际通行车辆脱节。同时，系统具备对台账信息进行自动校验的功能，如通过扫码验证随车清单真伪，或联网核对车辆排放标准，从而在源头提升台账数据的准确性。一个真实、实时、全面的移动源台账，是驱动整个系统价值发挥的数据引擎。

绩效AB评级的标准与意义

　　绩效AB评级，是生态环境部门为实施差异化管控，在重污染天气应急响应期间对重点行业企业进行环保绩效水平划分的等级制度，通常分为A级（引领性）、B级（先进性）及以下等级。这项评级并非针对单一环节，而是对企业工艺装备、污染治理技术、排放限值、无组织排放控制和监测监控水平、运输方式等全流程环境绩效的综合评价。其中，运输方式（即移动源管理）是绩效AB评级的关键指标项之一，直接关系到企业能否在重污染天气下获得更多的生产自主权。

　　评级标准中对移动源管理的要求非常具体。以部分重点行业为例，要达到A级标准，企业通常需要满足极高的清洁运输比例（如80%或90%以上），即大宗物料和产品通过铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输。对于不可避免的公路运输部分，要求进出厂车辆全部达到国五及以上排放标准（或使用新能源汽车）。而B级企业的要求则相对放宽，但清洁运输比例和国五及以上车辆比例仍有明确门槛。这些具体的比例要求，最终都需要通过环保门禁电子台账系统记录的数据来核算与验证。

　　绩效AB评级对企业具有重大的现实意义。最直接的影响体现在重污染天气应急响应期间，A级企业可以自主采取减排措施，在保障基本生产的同时减少污染排放；而B级及以下企业则需按照预案要求实施更大比例的停产限产。这种差异化管控，使得环保绩效好的企业在社会和经济活动中获得竞争优势，形成了“环保水平越高、生产受限越小”的明确导向，激励企业主动加大环保投入，提升包括移动源管理在内的整体环境表现。

　　对于环保门禁电子台账系统而言，绩效AB评级不仅是系统需要服务和验证的目标，更是驱动系统价值深度挖掘的催化剂。系统每日自动统计的进出厂车辆排放标准构成、清洁运输量等数据，是企业自评绩效等级、准备申报材料的基础。同时，系统可以根据企业当前的绩效等级和地方政府发布的应急响应级别，自动切换管控策略。例如，当橙色预警启动时，系统会自动禁止国四及以下排放标准的柴油货车进厂，从而确保企业能够严格执行与自身评级相对应的应急减排措施，避免因管控不当而导致绩效等级降级或受到处罚。

江苏环保门禁系统的实施流程

　　江苏省内重点行业企业部署环保门禁电子台账系统，是一项涉及多部门协同、软硬件集成的系统工程，需要周密的规划与分步实施。基于省内多家企业的成功案例（包括在河北、辽宁、四川、武汉等地有丰富案例经验的系统供应商所支持的项目），其实施流程可归纳为四个主要阶段：前期准备与方案设计、硬件安装与网络部署、软件调试与数据对接、试运行与验收培训。

　　第一阶段是前期准备与方案设计。企业需成立由环保、物流、信息化、设备等部门组成的专项小组。首要任务是进行现场勘查，明确所有物料进出口位置，规划车道、道闸、摄像头、显示屏的布设点位，确保识别区无遮挡、满足客货分离原则。同时，需根据企业车辆通行规模和网络条件，确定服务器、存储设备、UPS电源及网络防火墙的配置方案。此阶段还需依据HJ1321—2023标准，设计符合江苏地方监管要求的电子台账数据格式与上报接口规范，并完成与系统供应商的详细技术方案确认。

　　第二阶段是硬件安装与网络部署。按照设计方案，进行道闸、高清车牌识别相机、视频监控摄像头、控制柜、显示屏等设备的安装与布线。关键点在于保障设备供电的稳定性，必须配置符合要求（如断电后不间断供电不少于2小时）的UPS系统，并严禁人为随意断电。网络部署需搭建企业内网，供前端设备与后台服务器通信，并申请通往生态环境部门监管平台的专用数据通道（VPN或专线），确保带宽满足视频与数据实时上传需求。所有硬件安装需牢固可靠，并在视频和照片视野内清晰设置道闸编号标牌。

　　第三阶段是软件调试与数据对接。这是实施的核心环节。软件系统需要完成初始化设置，包括录入企业基本信息、道闸信息，并开始车辆信息的采集与建库工作——可通过人工批量导入、扫描随车清单二维码或与物流系统对接等方式，初步建立包含车辆排放标准等关键信息的车辆数据库。随后，进行与省级、市级监管平台的联调测试，确保数据能按照标准JSON格式、通过Token认证方式稳定上传，并能正常接收监管平台下发的黑名单、预警信息和管控策略。此阶段还需调试自动核验逻辑，确保系统能准确识别车牌、比对名单并控制道闸正确动作。

　　第四阶段是试运行与验收培训。系统上线后，设定至少一个月的试运行期。在此期间，并行记录电子台账与传统人工台账（如有），进行数据比对，校准识别准确率，并处理各类异常情况（如无法识别的车辆人工补录）。组织对门卫、环保管理员、IT运维人员的分角色培训，确保其掌握系统日常操作、数据查询、报表导出及简单故障排除技能。试运行稳定后，可邀请地方生态环境主管部门进行初步核验，并根据反馈进行最终优化，随后组织正式项目验收，确保系统全面符合标准要求并投入正式运行。

移动源数据采集与台账建立方法

　　构建高质量移动源台账的基础，在于实现全链条、自动化的数据采集。环保门禁电子台账系统的数据采集覆盖车辆从入厂到出厂的全过程，主要分为车辆静态信息采集和动态通行事件记录两类。静态信息是建立车辆数据库的基础，需要采集每辆可能进出厂区的车辆核心属性。最规范的方法是引导或要求承运单位提供车辆的行驶证、环保信息随车清单照片，通过系统扫码或人工录入方式，获取车牌号、VIN码、发动机型号、燃料类型、排放标准等关键字段，并存入系统车辆库。对于非道路移动机械，则需采集环保登记编码、机械环保代码、发动机铭牌照片等信息。

　　动态通行事件记录则是台账的主体部分，由系统在车辆进出时自动触发完成。当车辆驶入识别区，高清摄像机抓拍车牌，车牌识别算法提取车牌号码与颜色。系统随即以车牌号为索引，在本地车辆数据库中调取该车的预存信息（如排放标准），并实时联网（或在本地缓存）与生态环境部门下发的排放超标车辆名单进行比对。根据核验结果，系统自动控制道闸放行或拦截，并将此次事件的所有关联数据打包成一条台账记录。这条记录必须包含标准要求的全部数据项，如进厂/出厂时间、出入口及道闸编号、抓拍的车头车身照片、关联的车辆静态信息，以及通过关联地磅或人工录入的运输货物名称与重量。

　　台账的自动化建立依赖于系统强大的数据整合与关联能力。一个设计优良的系统能够自动将车牌识别结果、车辆库信息、称重系统数据（如有）、视频片段进行时空关联，无需人工干预即可生成一条完整的电子台账。对于系统无法自动识别的车辆（如车牌污损），则需提供人工补录界面，由门卫手动输入车牌号并选择放行原因（如“临时访客”、“车辆维修”），系统记录此操作为“手动放行”，并强制要求后续补充该车的完整静态信息。所有生成的台账记录，均需按照标准格式在本地数据库进行安全存储，保存周期不少于24个月，并同步准备实时或定时上传至监管平台。

　　为了保证台账数据的权威性与可信度，系统内置了多重校验机制。例如，在采集车辆静态信息时，可集成官方查询平台接口，对录入的VIN码或环保编码进行在线校验，核实排放标准真伪。在数据上报前，系统会对每条记录进行完整性校验，确保必填项无遗漏。同时，系统需具备完善的操作日志功能，记录每一次数据修改、人工放行操作，形成审计追踪链条，防止数据篡改。这些方法共同保障了移动源台账的“真、准、全”，使其能够有效服务于绩效分级核查与日常监管。

绩效AB评级在系统中的应用实践

　　将绩效AB评级的管理要求深度融入环保门禁电子台账系统的日常运行，是实现从“被动合规”到“主动创A”转变的关键。在实践中，这种融合主要体现在系统功能的配置、数据的统计分析以及管控策略的动态执行三个层面。首先，在系统初始化配置阶段，就需要将企业所申报或已获评的绩效等级（如B级）、以及对应的移动源管理标准（如“国五及以上车辆比例≥80%”）设定为系统的基础管控阈值。这些阈值将成为系统自动核验与报警的逻辑依据。

　　其次，系统需要提供强大的数据统计与分析看板，实时反映企业当前移动源管理指标与绩效评级目标的差距。例如，系统后台应能自动计算并展示“当日进出车辆国五及以上比例”、“本月清洁运输累计比例”、“排放超标车辆违规闯入次数”等关键绩效指标。管理人员可以一目了然地看到距离A级标准还有多少差距，从而有针对性地调整运输计划或催促合作方更新车辆。某江苏钢铁企业就通过该系统发现其清洁运输比例在阴雨天气会明显下滑，从而推动了厂内料场防雨棚的扩建，减少了对外部公路运输的天气依赖。

　　最核心的应用实践体现在管控策略的动态联动上。系统需要能够接收并解析生态环境部门监管平台下发的重污染天气预警信息与应急响应级别。一旦接收到橙色预警指令，系统能自动将企业预设的、与该绩效等级相匹配的应急管控策略激活。例如，对于B级企业，策略可能自动切换为“禁止国四及以下柴油货车和国二及以下非道路移动机械进厂”。此时，道闸前的显示屏会提示当前的管控状态，任何不符合应急要求的车辆都会被系统自动拦截并报警。这种自动化执行机制，极大减少了人为操作失误和疏漏，确保企业在应急响应期间能严格执行规定，保住绩效评级成果。

　　此外，绩效AB评级在系统中还反向驱动管理优化。系统记录的每一次违规通行及其原因，都是管理改进的线索。企业可以定期分析这些数据：如果是因合作车队的车辆不达标导致，则需修订运输合同条款；如果是系统误识别导致，则需要优化算法或设备。通过持续迭代，企业可以不断提升移动源管理的精细化水平，为冲击更高绩效等级（如从B级升A级）积累数据和经验。这种将评级标准内化为系统运行规则、再用系统数据反哺管理提升的闭环，正是江苏实践案例中值得推广的成熟模式。

江苏实践案例：关键举措与成效

　　江苏省内某大型化工园区在推行环保门禁电子台账系统时，采取了一系列具有代表性的关键举措，取得了显著的环境与管理成效。该园区内聚集了多家绩效分级重点企业，面临移动源数量大、来源杂、监管难度高的挑战。其实践的第一步是“统一规划、分步实施”。园区管委会牵头，聘请有经验的第三方技术单位（该单位在河北、辽宁、四川等地均有成功案例），制定了统一的系统建设技术规范和数据对接标准，要求各企业在此框架下自行建设，但确保数据能汇集到园区统一的监管子平台，实现了从企业到园区再到市省平台的数据贯通。

　　第二个关键举措是“数据源头治理与高质量建库”。针对车辆信息杂乱的问题，园区组织了为期一个月的“车辆信息集中录入专项行动”。他们开发了小程序，要求所有承运单位在线提交车辆行驶证、环保随车清单，并由系统后台自动对接国家机动车环保信息公开平台进行核验，确保排放标准等信息准确无误。对于拒不提供或提供虚假信息的车辆，园区将其列入临时禁入名单。此举一次性为园区构建了覆盖上万台车辆的精准、可信的基础数据库，为后续自动核验打下了坚实基础。

　　第三个举措是“系统功能深度定制与业务融合”。该园区引入的系统不仅满足了标准要求，还结合化工行业特点进行了功能增强。例如，针对危化品运输车辆，系统增加了电子运单核验接口，车辆进厂时需验证其电子运单信息与申报运输货物是否一致；针对夜间运输，加强了车头大灯强光下的车牌识别算法；更重要的是，将门禁系统与企业的SAP物流模块、地磅系统打通，车辆过磅后净重数据自动关联到该次通行记录中，实现了从车辆识别、环保核验到货物计量的全流程自动化，生成的电子台账信息饱满、证据链完整。

　　通过上述举措，该园区实践取得了多方成效。环境效益上，园区内国五及以上柴油货车通行比例在半年内从不足70%提升至95%以上，非道路移动机械冒黑烟现象基本杜绝。管理效益上，各企业门卫工作量大幅减轻，环保部门核查效率提升，以往需要数天准备的台账资料，现在可实现“一键导出”。经济效益上，由于移动源管理规范、绩效评级提升，多家企业在重污染天气期间得以维持较高负荷生产，避免了因限产导致的损失。这一案例表明，将环保门禁电子台账系统作为移动源管理的核心抓手，通过技术创新与流程再造，能够切实推动企业绿色转型与高质量发展。

系统运行注意事项与优化策略

　　环保门禁电子台账系统建成投运后，其长期稳定、可靠的运行至关重要，这直接关系到数据质量和监管效力。首先必须注意的是设备与网络的日常运维。硬件方面，需定期清洁车牌识别相机和补光灯镜头，防止积尘、水汽影响识别率；检查道闸运行是否顺畅，防止因机械故障导致砸车或无法抬杆；测试UPS电源的充放电性能，确保突发断电时系统能持续工作并完成数据保存。网络方面，需监控专线或VPN连接状态，确保与监管平台的链路畅通，任何计划内的网络中断（如企业网络升级）都必须提前向属地生态环境主管部门备案。

　　数据质量维护是另一项核心注意事项。车辆基础信息数据库需动态更新，对新签约承运单位的车辆要及时录入并核验；对已淘汰或长期不来的车辆要定期归档或禁用，防止数据库臃肿。系统需密切关注监管平台下发的“排放超标车辆名单”更新，并及时下载到本地，确保黑名单管控的时效性。同时，必须严格遵守数据上传率与完整率不低于95%的要求，对于因网络故障漏传的数据，系统应具备自动检测和补传功能。运维人员需每日检查数据上传日志，及时发现并处理异常。

　　在系统优化策略上，可以从提升智能化水平和拓展管理深度两个方向着手。智能化方面，可以引入更先进的AI视频分析算法，不仅能识别车牌，还能初步判断车辆是否有明显冒黑烟现象（作为预警），或识别车厢是否密闭（针对散装物料运输）。也可以探索利用物联网技术，为厂内非道路移动机械加装定位与工况传感器，将其作业轨迹、怠速时间等更精细的数据纳入管理范畴。这些升级能使移动源管理从“通行管控”向“排放过程管控”延伸。

　　拓展管理深度则意味着将系统数据价值最大化。例如，建立基于历史台账数据的运输商环保绩效评价体系，对频繁使用高排放车辆的运输商进行约谈或淘汰。将系统数据与企业能源管理、碳排放核算系统对接，为计算运输环节的碳排放提供精准数据支撑。此外，定期（如每季度）进行系统运行效能评估，分析车牌误识别率、人工干预比例、数据校验错误点等指标，针对性优化设备参数或业务流程。通过持续的优化迭代，环保门禁电子台账系统能够从一个合规工具，逐渐演变为企业绿色供应链管理和可持续发展战略的核心支持系统。

结论

　　通过对江苏环保门禁电子台账系统移动源管理实践案例的深入剖析，可以清晰地看到，以技术手段赋能环境监管已成为当前大气污染治理的必然趋势。环保门禁电子台账系统作为连接企业现场管理与上级监管要求的数字化桥梁，其价值已远远超出简单的车辆进出控制。它通过强制性的全量数据采集、自动化的环保核验与不可篡改的电子记录，为企业构建了一套覆盖运输车辆、厂内车辆及非道路移动机械的透明化、可追溯管理体系，有效压实了企业的移动源污染治理主体责任。

　　实践表明，系统的成功并非仅依赖于先进的硬件与软件，更在于与企业管理流程的深度契合。精准的移动源台账是系统运行的基石，而绩效AB评级制度则为系统的深度应用提供了明确的目标与强劲的动力。将评级标准内化为系统的管控规则，再利用系统产生的数据反哺管理决策、冲击更高评级，这一闭环管理模式是江苏实践的核心经验。它不仅帮助企业满足了合规要求，更在重污染天气应急响应中争取了生产主动权，实现了环境效益与经济效益的平衡。

　　对于尚未部署或正在规划该系统的重点用车单位，江苏的案例提供了可复制的路径。从成立跨部门专项小组、进行周密的前期设计，到注重车辆基础信息库的高质量建设，再到实现与地磅、物流等内部系统的数据融合，每一步都至关重要。同时，必须认识到系统上线只是起点，持续的运维保障、数据质量维护和基于实际需求的迭代优化，才是确保系统长期发挥价值的关键。运维团队的专业能力和管理层的重视程度，直接决定了系统是流于形式的“摆设”还是提升竞争力的“利器”。

　　展望未来，随着物联网、大数据和人工智能技术的进一步发展，环保门禁电子台账系统的功能边界将持续拓展。从对车辆通行行为的管控，延伸到对发动机工况、尾气排放的实时监控，并与企业的碳资产管理更紧密地结合，将是可能的方向。无论如何演变，其核心使命不变：即为打赢蓝天保卫战提供真实、准确、全面的数据支撑，推动重点行业向绿色、低碳、高效的方向转型升级。对于任何有志于提升环保绩效、履行社会责任的企业而言，投资并运营好一套先进的环保门禁电子台账系统，都是一项极具远见的战略选择。

常见问题

　　环保门禁电子台账系统必须覆盖哪些类型的移动源？

　　根据HJ1321—2023标准，系统必须全面覆盖三类移动源：一是为企业运输原辅材料、产品和燃料的进出厂运输车辆；二是仅在厂区内部作业的厂内运输车辆（如倒运车）；三是非道路移动机械（如挖掘机、叉车、装载机）。系统需为这三类移动源分别建立符合规范格式的电子台账。

　　如果网络中断，车辆通行记录和台账数据会丢失吗？

　　合规的系统具备断网续存和自动补传功能。当网络中断时，所有通行记录、抓拍图片和视频都会完整保存在本地存储设备中，不会丢失。待网络恢复后，系统会自动检测未成功上传的数据并执行补传。企业需配置UPS电源，确保断电时系统能持续运行一段时间以完成数据保存。

　　如何核实一辆车的排放标准是否真实准确？

　　最可靠的方法是查验车辆的环保信息随车清单（纸质或电子版），扫描清单上的二维码可链接至官方平台核验。系统软件也可集成国家机动车环保信息公开平台的查询接口，通过输入车牌号或VIN码进行在线验证。对于非道路移动机械，则可查询其环保登记编码或核对发动机铭牌信息。

　　绩效AB评级中的“清洁运输比例”如何通过系统计算？

　　系统通过关联称重数据（地磅）或录入的运单信息，能自动区分每次运输的货物重量及运输方式（铁路、水路、公路）。清洁运输比例通常以重量为计算基准，系统可定期（如每日、每月）自动统计通过铁路、水路、管道等清洁方式运输的货物总重量，除以同期全部货物运输总重量，得出比例。该数据报表可直接用于绩效评级申报与核查。

　　对于无法自动识别的车辆（如车牌污损），应如何处理？

　　系统应提供“人工补录”或“手动放行”功能。门卫需手动输入车牌号，并选择放行原因（如“临时访客”、“车辆清洗”）。系统会记录此次操作为人工干预，并强制要求后续由管理员补充该车辆的完整信息（如行驶证照片）至车辆数据库。所有人工操作均会留下审计日志。

　　系统的数据需要保存多久？会上传到哪里？

　　根据标准要求，车辆进出记录、电子台账等数据的本地保存周期应不少于24个月，视频监控记录保存不少于12个月。数据需通过专用网络，实时或按照设定频率（如每小时）上传至企业所在地的市级生态环境主管部门监管平台，并逐级上报至省级平台，最终汇入国家监管体系。